Freight Fate

Freight Fate — это аудиосимулятор дальнобойщика. Вы управляете тягачом Class 8, перевозите грузы между более чем 600 городами США, прокладываете маршруты по реальным шоссе и улицам и строите карьеру водителя-дальнобойщика. В основе лежит не аркадное вождение, а симуляция с физикой, экономикой и выживанием в условиях реальной дороги.

Ваша карьера начинается с выбора: на какую транспортную компанию работать. Компания предоставляет тягач, оплачивает топливо, ремонт, страховку и обучение, а вы получаете зарплату и бонусы. В игре четыре перевозчика с разными условиями: Great Lakes Training Transport ориентирован на короткие учебные рейсы и более мягкие дедлайны, Northstar Freight Lines предлагает сбалансированный поток грузов, Prairie Link Regional специализируется на зерне и насыпных грузах в пределах одного региона, а Summit Value Logistics делает ставку на дальние и высокоценные рейсы. В компании ваша зарплата зависит от стажа, репутации и доверия диспетчера.

В Freight Fate показателем развития карьеры водителя является ваш уровень. Вы начинаете с первого уровня и постепенно растёте, зарабатывая репутацию и выполняя доставки. Повышение уровня открывает новые возможности: более совершенную технику, доступ к определённым грузам и, что важно, к смене статуса с наёмного работника на владельца собственного бизнеса.

По мере роста уровня компания выдаёт вам более совершенные грузовики из своего парка. Например, с 1-го уровня вам доступен стандартный тягач, с 4-го — региональный, с 9-го — дальнобойный, с 13-го — премиальный, а с 17-го уровня вы получаете доступ к лучшим тягачам в парке компании.

А с 18-го уровня открывается возможность выкупиться и стать owner-operator: вы покупаете собственный тягач и берёте на себя все расходы — топливо, ремонт, шины, страховку и стоянки. С 25-го уровня, при выполнении ряда условий, можно открыть собственный грузовой бизнес (own authority). Это высшая ступень карьеры: здесь вы сами выбираете маршруты и работаете напрямую с грузоотправителями, но и финансовые риски выше.

На старте вы получаете стандартный тягач Class 8 с двигателем 450 л.с. и десятиступенчатой коробкой передач. При этом можно выбрать между автоматической трансмиссией и механической со сцеплением — это влияет на сложность вождения, но не на саму машину.
Однако любой грузовик можно улучшить. Сделайте настройку двигателя (engine tune) — для увеличения мощности. Установите аэродинамический обвес (aerodynamic kit) — для улучшения топливной экономичности на шоссе. Приобретите бак увеличенной дальности (long-range tank) — добавляющий 50 галлонов топлива. При этом каждая покупка в той или иной мере влияет на поведение машины на трассе. К слову, владелец также может покупать разные тягачи в дилерском центре и переключаться между ними.

Физическая модель грузовика довольно подробная. После запуска двигателя требуется некоторое время, чтобы довести давление воздуха в тормозной системе до рабочей величины. Пока стрелка не поднялась до этой отметки, тормоза не будут работать в полную силу, и трогаться с места попросту опасно: педаль может казаться «ватной», а тормозной путь — непредсказуемым. Дайте воздуху набрать давление, и только потом снимайте стояночный тормоз. Если долго и часто тормозить, запас воздуха расходуется, и его нужно восполнять, остановившись в безопасном месте. В свою очередь, стояночный тормоз — это не педаль тормоза, а отдельная система с пружинными энергоаккумуляторами. Если включить его на скорости, колёса заблокируются, и грузовик пойдёт юзом. А шины при этом мгновенно сотрутся, и их будет не восстановить, так что придётся менять. Поэтому стояночный тормоз используют только при полной остановке. Если же нужно тронуться на подъёме, его отпускают плавно, одновременно добавляя газ. Но у вашей машины также есть и тормоз-замедлитель (engine brake). Это вспомогательная система, которая замедляет грузовик за счёт сопротивления двигателя, а не колодок. У неё три ступени — 2, 4 и 6 цилиндров. Чем выше ступень, тем сильнее торможение. На затяжных спусках замедлитель — главный инструмент: он не даёт тормозам перегреться. Но на скользкой дороге (лёд, снег, дождь) слишком сильная ступень может сорвать колёса в юз, поэтому зимой его используют осторожно, а иногда и вовсе отключают. Однако использование тормозов приводит к их износу (brake fade). Если долго тормозить педалью, особенно на спуске, тормозные барабаны и накладки перегреваются. Эффективность падает: педаль остаётся упругой, но грузовик перестаёт замедляться. Это и есть fade. Чтобы его избежать, на спусках тормозят прерывисто — короткими нажатиями с паузами для охлаждения, а основную нагрузку перекладывают на тормоз-замедлитель.
Дополнительной сложности вождению добавляет физика поведения груза. На поворотах груз может смещаться. Если он тяжёлый и плохо закреплён, машина кренится сильнее, и управление становится менее предсказуемым. А жидкие грузы в цистерне (молоко, топливо, химикаты) при торможении и поворотах плещутся: жидкость перетекает от стенки к стенке, создавая дополнительный крен и раскачивая тягач. На поворотах с таким грузом нужно быть особенно осторожным и снижать скорость заранее.
А если вы используете режим механической коробки передач, переключение передач требует выжима сцепления. Если попытаться переключиться без него, шестерни не синхронизируются, и раздаётся характерный хруст — передачи просто не включаются. На грузовике с десятью передачами это особенно важно: чтобы переключиться плавно, нужно не только выжать сцепление, но и попасть в нужный диапазон оборотов.
Стоит учитывать, что на скользкой дороге тормозной путь растёт, а сильный тормоз-замедлитель может сорвать колёса в юз. Зимой действуют законы о цепях: на некоторых перевалах без цепей или зимних шин вас оштрафуют.

У любого тягача отслеживается состояние ключевых компонентов. Проверить их можно через Truck status: там отображаются модель, топливо, размер бака, уровень повреждений и их диапазон, износ шин и дорожная грязь на корпусе. Но в любом случае перед рейсом стоит провести обход грузовика (Walk around the truck) — он занимает 15 минут дежурного времени и позволяет обнаружить те же дефекты, которые нашёл бы дорожный инспектор.

Основной способ обслуживания грузовика — это гараж (Garage) на терминале. В нём можно заправиться, отремонтировать повреждения, пройти обслуживание шин, тормозов и двигателя, купить цепи противоскольжения и вымыть грузовик. Владельцам собственного тягача также доступна смена зимних шин, покупка улучшений и новых машин.

Ключевой момент в том кто же платит за ремонт. Если вы работаете на компанию, перевозчик предоставляет оборудование и покрывает плановое обслуживание. Если же вы независимый владелец, все счета за ремонт, топливо и обслуживание ложатся на вас, поэтому нужно всегда иметь запас наличных между выплатами.

Если поломка серьёзная и продолжать движение нельзя, в меню паузы можно связаться с диспетчером и сообщить о проблеме — он может отправить механика. Также доступен вызов придорожного механика для устранения критических повреждений, хотя это обойдётся дорого. Отдельно стоит упомянуть цепи противоскольжения: их можно купить, надеть на специальных площадках и починить, если цепь порвалась.

Важно различать повреждения самого грузовика и повреждения груза. Груз также может пострадать от резких торможений, быстрых поворотов и столкновений. Состояние груза влияет на выплату: за неповреждённый груз дают бонус, а за повреждённый могут вычесть из оплаты или вовсе отказаться от доставки.

Трафик движется вокруг вас: машины замедляются, перестраиваются и образуют пробки. Перед сменой полосы игра советует проверить её свободность, потому что отсутствие звука проезжающего автомобиля не гарантирует, что полоса пуста.
Строительные зоны сужают полосы и требуют перестроения, дорожные работы могут закрыть съезд, а дорожные происшествия (аварии, поломки) создают пробки. Погода меняется динамически: дождь снижает сцепление, снег и лёд требуют зимних шин или цепей противоскольжения, туман ухудшает видимость. При желании можно включить в игре эмуляцию реальной погоды, и тогда погода для каждого города будет генерироваться на основании данных с National Weather Service.

Для перевозки определённых грузов нужны те или иные сертификаты и эндорсменты. Холодильные грузы требуют refrigerated certificate, тяжёлая техника — heavy-haul, электроника и опасные химикаты — high-value. Для двойных прицепов нужен doubles endorsement, для опасных материалов — hazmat (плюс проверка биографии), для портовых контейнеров — TWIC card, для тандемных прицепов на платных дорогах — LCV certificate. Компания оплачивает часть обучения по мере роста уровня, но некоторые курсы можно пройти досрочно за свои деньги. А без нужной лицензии груз просто не появится на доске.

Экономика в Freight Fate требует внимания к деталям. Расход топлива зависит от веса груза, аэродинамики тягача и стиля вождения: резкие ускорения и торможения сжигают больше топлива, чем плавная езда. Платные дороги компания-перевозчик оплачивает отдельно, а вот независимый владелец вычитает их стоимость из своего дохода. На дорогах встречаются весовые станции: если весы открыты, останавливаться обязаны все грузовики, и проезд без остановки грозит штрафом.
Нарушения ПДД также фиксируются. Превышение скорости, опасное вождение, езда по обочине и неподчинение инспектору — штрафы за эти нарушения вычитаются из зарплаты водителя или становятся долгом, который постепенно гасится из следующих выплат. Если долг достигает потолка, компания-перевозчик может уволить водителя, а независимый владелец теряет тягач.

В Freight Fate помимо всего прочего также действует и симуляция рабочего времени водителя. Вам разрешено одиннадцать часов вождения после десяти часов отдыха, при этом вы находитесь в четырнадцатичасовом окне дежурства, а после восьми часов за рулём требуется тридцатиминутный перерыв. Усталость накапливается, и если вовремя не остановиться, можно «уснуть» за рулём — игра предупредит об этом, но лучше не доводить.
На стоянках можно спать, есть, мыться и ремонтироваться. Есть и командная езда: напарник садится за руль, пока вы отдыхаете, что позволяет выполнять дальние рейсы без нарушения часов.

Звук двигателя записан с реального грузовика и меняет тон в зависимости от оборотов, нагрузки и передачи. По нему вы слышите, когда пора переключиться, держит ли машина скорость на подъёме и насколько напряжённо работает мотор на спуске. Дорожное покрытие, швы, гравий и предупреждающие полосы звучат по-разному: ровный асфальт гудит глухо, гравий шуршит, а rumble strip даёт характерную вибрацию, помогая удерживать полосу и вовремя замечать край проезжей части.
Навигационные звуки и голосовые подсказки GPS предупреждают о поворотах, уклонах, ограничениях скорости и съездах. Они также сообщают о дорожных событиях: строительных зонах, авариях и пробках, а при включении реальной погоды — о её изменениях. Все звуковые сигналы можно изучить заранее в разделе «Learn game sounds».
Радио насчитывает тысячи реальных станций, которые принимаются в зависимости от местоположения и затухают при удалении. Есть собственные станции с оригинальной музыкой, а также возможность подключить личные плейлисты (M3U, M3U8, PLS).